ГОСТ 2172-80 — Канаты стальные авиационные. Технические условия

1. Основные параметры и размеры

1.1. Канаты изготовляются двойной свивки следующих типов и конструкций:

— тип ЛК-О конструкции 6×7 (1+6) + 1×7 (1+6) — черт. 1;

— тип ТК конструкции 6×19 (1+6+12) + 1×19 (1+6+12) — черт. 2.

1.2. Основные параметры и размеры канатов должны соответствовать указанным в табл. 1.

Примеры условного обозначения:

Канат условным диаметром 2,5 мм, из проволоки углеродистых сталей, оцинкованной по группе Ж, повышенного качества:

Канат 2,5 Ж-П ГОСТ 2172-80

Канат условным диаметром 3,6 мм, из проволоки высоколегированных коррозионностойких сталей, нормального качества:

Канат К 3,6 ГОСТ 2172-80

(Изменённая редакция, Изм. № 1, 4).

Таблица 1 — Основные параметры и размеры канатов

Примечание. Канаты диаметров, отмеченных звёздочкой, в новых разработках применять не рекомендуется.

2. Технические требования

2.1. Стальные канаты должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утверждённому в установленном порядке.

Стальные канаты должны изготовляться из проволоки углеродистой стали по ГОСТ 7372, марки В, оцинкованной по группе С или Ж и из проволоки высоколегированной коррозионностойкой стали марок 12Х18Н9Т и 12Х18Н10Т по ГОСТ 5632 и по технической документации.

Канаты должны изготовляться из проволоки одной маркировочной группы, при этом маркировочные группы проволок по временному сопротивлению разрыву должны быть не менее:

из углеродистой стали

— 1960 Н/мм² (200 кгс/мм²) — для канатов диаметром 1,60—6,40 мм;

— 1770 Н/мм² (180 кгс/мм²) — для канатов диаметром 7,50—9,50 мм;

из высоколегированной коррозионностойкой стали

— 1670 Н/мм² (170 кгс/мм²) — для всех диаметров канатов.

(Изменённая редакция, Изм. № 1, 4).

2.2. (Исключён, Изм. № 4).

2.3. Пряди в канатах не должны иметь заломов, выступающих и оборванных проволок. Проволоки в слоях не должны иметь западаний, выпячиваний и перекрещиваний. Поверхность проволок не должна иметь ржавчины, вмятин, а также сплющенных или срезанных участков.

На проволоках прядей оцинкованных канатов допускается смятие цинка (следствие применения деформирующих и рихтовальных приспособлений), не оказывающее влияния на качество каната.

2.4. Проволоки должны соединяться стыковой электросваркой. Допускается концы проволок заделывать прошивкой через сечение пряди. При этом допускается местное утолщение и нарушение свивки каната в месте заделки, не выводящие канат за пределы максимального диаметра.

В канатах повышенного качества допускается не более одного соединения на 10 м каната, в канатах нормального качества — на 5 м каната.

(Изменённая редакция, Изм. № 2, 4).

2.5. Канат должен иметь по всей длине равномерный шаг свивки всех элементов. Шаг свивки в канате должен составлять не более 6,5 условных диаметров каната.

Шаг свивки наружного слоя проволок в прядях должен составлять не более 9 расчётных диаметров пряди в канатах типа ЛК-О и не более 11 — в прядях канатов типа ТК.

2.6. Канаты в процессе изготовления смазываются смазкой ПВК по ГОСТ 19537 или К-17 по ГОСТ 10877. Допускается применение других типов смазок. По требованию потребителя канаты изготовляют без смазки.

(Изменённая редакция, Изм. № 2).

2.7. Канаты изготовляются нераскручивающимися, крестовой правой свивки.

2.8. Канаты, изготовленные из проволоки углеродистой стали, должны выдерживать испытание на выносливость. При этом испытуемый диаметр каната, число изгибов каната, диаметр сменного ролика и натяжение ветви каната должны соответствовать требованиям табл. 2.

Таблица 2 — Параметры испытания канатов на выносливость

(Изменённая редакция, Изм. № 1, 2).

2.9. Разрывное усилие канатов, выдержавших испытание на выносливость, должно быть не менее:

— 52 % расчётного разрывного усилия, указанного в табл. 1, — для канатов повышенного качества;

— 50 % расчётного разрывного усилия, указанного в табл. 1, — для канатов нормального качества.

2.10, 2.11. (Исключены, Изм. № 4).

2.12. Качество цинкового покрытия проволок из углеродистой стали должно соответствовать группе С или Ж ГОСТ 7372.

2.13. Разрывное усилие каната в целом должно быть не менее указанного в табл. 1.

2.14. Длина каната должна быть не менее 300 м для канатов из углеродистой стали и не менее 25 м для канатов из высоколегированной коррозионностойкой стали.

Допускается на одном барабане число отрезков канатов из углеродистой стали длиной не менее 25 м не более пяти.

Допускается отклонение от длины не более +2 % для канатов длиной до 500 м и не более +1 % для канатов длиной свыше 500 м.

(Изменённая редакция, Изм. № 1).

2.15. Канаты из углеродистой стали диаметром от 1,6 до 6,4 мм повышенного качества изготовляются с относительным удлинением, определённым при 60 %-ном разрывном усилии. Относительное удлинение не должно превышать величин, указанных в табл. 3.

Таблица 3 — Допускаемое относительное удлинение каната

(Изменённая редакция, Изм. № 2).

3. Правила приёмки

3.1. Канаты принимаются партиями. Партия должна состоять из канатов одного типоразмера, одной марки стали и оформлена одним документом о качестве, содержащим:

— товарный знак или наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

— номер каната;

— условное обозначение каната;

— длину каната с указанием каждого отрезка в метрах в порядке последовательности расположения их на барабане, считая от шейки барабана;

— массу каната брутто и нетто, кг;

— результаты механических испытаний;

— дату изготовления каната;

— изображение знака соответствия при обязательной сертификации.

(Изменённая редакция, Изм. № 1, 2, 4, 5).

3.2. Внешний вид, диаметр, способ и шаг свивки проверяют на каждом канате.

3.3. Для проверки механических свойств каната и качества поверхностной плотности цинка и прочности цинкового покрытия от каждого каната отбирают три отрезка:

— один — длиной не менее 2,5 м для проверки каната на разрыв в целом;

— второй — длиной 1,0 м для контрольного взвешивания, проверки поверхностной плотности цинка и прочности цинкового покрытия;

— третий — длиной 4,0 м (для канатов из углеродистой стали) для испытания на выносливость и последующий разрыв каната в целом. При этом отрезок для испытания на разрыв должен быть взят после испытания на выносливость от участка каната, непосредственно соприкасающегося с роликом при испытании.

Для канатов повышенного качества отбирается дополнительный отрезок для испытания на относительное удлинение длиной не менее 2,5 м.

3.4. От предварительно взвешенного отрезка каната отбирают 10 % для проверки поверхностной плотности цинка и прочности цинкового покрытия.

3.5. При несоответствии результатов проверки требованиям настоящего стандарта допускается повторная проверка на удвоенном количестве отрезков. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

3.3—3.5. (Изменённая редакция, Изм. № 4).

4. Методы испытаний

4.1. Осмотр поверхности каната проводят без увеличительных приборов при перемотке каната.

4.2. Диаметр каната проверяют микрометром по ГОСТ 6507 на расстоянии не менее 5 м от конца каната.

4.3. Шаг свивки проверяют линейкой по ГОСТ 427 или штангенциркулем по ГОСТ 166 с погрешностью до 1,0 мм на расстоянии не менее 5 м от конца каната.

4.4. Длину каната проверяют по счётчику, а в необходимых случаях — при перематывании каната.

4.5. Нераскручиваемость каната проверяют удалением перевязок и мест заварки с конца каната. При этом пряди каната на расстоянии не более шага свивки от конца каната не должны раскручиваться или могут раскручиваться так, чтобы их можно было возвратить в прежнее положение.

4.6. Диаметр проволок измеряют микрометром по ГОСТ 6507 в двух взаимно перпендикулярных направлениях в одном поперечном сечении проволок.

4.7. (Исключён, Изм. № 4).

4.8. Качество цинкового покрытия проверяют по ГОСТ 7372.

Допускается на 10 % проволок, взятых для испытания, снижение количества цинка на 5 % при условии, что среднее количество цинка соответствует требованиям ГОСТ 7372.

4.9. Испытания канатов на разрыв в целом проводят на разрывной машине с усилием, превышающим разрывное усилие, указанное в табл. 1, не более чем в пять раз. Расстояние между зажимами должно быть не менее 250 мм. Испытание признаётся действительным, если разрывное усилие каната соответствует требованиям настоящего стандарта, независимо от того, в каком месте произошёл разрыв. Если разрыв произошёл на расстоянии ближе 50 мм от места закрепления концов каната и разрывное усилие не ниже требований стандарта, проводят повторное испытание.

Для закрепления образца машина должна быть оборудована захватами, обеспечивающими надёжность крепления.

4.10. Испытание канатов на выносливость должно проводиться по ГОСТ 2387.

4.11. Образец каната взвешивают на весах с погрешностью не более 0,1 г.

4.12. Определение относительного удлинения проводят методом, изложенным в приложении.

5. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

5.1. Канаты наматываются на барабаны номером 4—8 по ГОСТ 11127, а также на возвратные барабаны с использованием их в установленном порядке. Борт барабана должен выступать над наружным слоем намотанного каната не менее чем на величину, равную двойному диаметру каната.

Конец каната обвязывают отходами прядей или органического сердечника по ГОСТ 5269 или другой нормативно-технической документации, или проволокой по ГОСТ 3282 или другой нормативно-технической документации и крепят гвоздём к внутренней щеке барабана. На барабане канат должен быть уложен равномерно по длине шейки, без защемлений, чтобы обеспечивалось свободное сматывание каната с барабана.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем наматывать канаты на металлические барабаны.

(Изменённая редакция, Изм. № 2, 3, 4).

5.2. Для предохранения от коррозии при транспортировании и хранении готовые канаты смазываются смазками, применёнными при их изготовлении.

5.3. Шейки и диски барабанов покрывают водонепроницаемым картоном по ГОСТ 6659 или упаковочной бумагой по ГОСТ 8828, или битумированной бумагой по ГОСТ 515, или противокоррозионной смазкой, которой был смазан канат. Намотанные на барабан канаты подвергают дополнительной упаковке: обёртывают одним слоем бумаги по ГОСТ 8828 или полимерной плёнкой по ГОСТ 10354, или по ГОСТ 16272, или нормативно-технической документации и обшивают досками с допускаемым максимальным зазором между ними не более 50 мм.

5.4. Транспортная маркировка — по ГОСТ 14192.

Каждый барабан снабжают металлическим ярлыком с указанием:

— наименования и товарного знака предприятия-изготовителя;

— номера каната;

— условного обозначения каната;

— общей длины каната, м;

— массы каната брутто и нетто, кг;

— даты изготовления каната.

При обязательной сертификации на ярлык или барабан с канатами наносится изображение знака соответствия.

Ярлык крепят к внешней боковой поверхности барабана.

Допускается нанесение маркировки несмываемой краской по трафарету на поверхность барабана.

5.5. Канаты перевозят транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида, и техническими условиями погрузки и крепления грузов.

Транспортирование канатов железнодорожным транспортом производят повагонными, малотоннажными и мелкими отправками.

5.4, 5.5. (Изменённая редакция, Изм. № 5).

5.6. Хранение канатов — по условиям 5 ГОСТ 15150. При хранении каната ось барабана должна быть параллельна полу.

Поступившие на хранение канаты подлежат осмотру и смазке канатной смазкой оголённых при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах участков каната.

При длительном хранении канаты должны не реже одного раза в год осматриваться по наружному слою и смазываться канатной смазкой.

5.3—5.6. (Изменённая редакция, Изм. № 2).

5.7. Упаковку канатов, отгружаемых в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, производят в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

(Введён дополнительно, Изм. № 2).

Приложение (обязательное)

Метод испытания канатов на относительное удлинение

1. Образцы для испытания

1.1. Для испытания берётся слегка протёртый образец каната длиной не менее 2,5 м.

1.2. В необходимых случаях образец перед испытанием должен быть выпрямлен.

2. Оборудование для испытания

2.1. Испытание каната на относительное удлинение проводят на разрывной машине с максимальным разрывным усилием, не превышающим разрывное усилие каната более чем в 5 раз.

2.2. Испытательная машина должна удовлетворять требованиям ГОСТ 28840.

2.3. При проведении испытаний должны соблюдаться следующие основные условия:

— надёжное центрирование образца в захватах испытательной машины;

— плавность нагружения;

— возможность приостанавливать нагружение с погрешностью до одного наименьшего деления шкалы силоизмерителя;

— плавность нагрузки.

2.4. Цена деления шкалы тензометра не должна превышать 0,1 мм.

3. Проведение испытаний и подсчёт результатов

3.1. Образец каната закрепляют в зажимах разрывной машины, нагружают до предварительной нагрузки P_п, равной 63 % минимальной разрывной нагрузки каната, выдерживают под нагрузкой в течение 2 мин. Затем образец разгружают до начальной нагрузки P₀, составляющей не более 5 % минимальной разрывной нагрузки каната. При этой нагрузке на канат навешивается тензометр с измерительной базой 250 мм. После установки стрелки тензометра на нуль нагрузку увеличивают до конечной P_к, равной 60 % минимальной разрывной нагрузки каната.

После выдержки каната под нагрузкой в течение 1 мин с тензометра снимают показания Δl, соответствующие удлинению расчётной длины каната. На этом испытание считается законченным.

Относительное удлинение каната (δ₂₅₀) в процентах вычисляют по формуле:

δ₂₅₀ = (Δl / l₀) × 100 ,

где Δl — удлинение расчётной длины каната при конечной нагрузке;

l₀ — начальная расчётная длина каната, равная измерительной базе тензометра.

Значения величины предварительной, начальной и конечной нагрузок указаны в таблице.

Таблица — Значения нагрузок при испытании на относительное удлинение

ПРИЛОЖЕНИЕ. (Изменённая редакция, Изм. № 2).

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

4. Ссылочные нормативно-технические документы

Изменение № 5 ГОСТ 2172—80

Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 20 от 01.11.2001). Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 3969. Опубликовано в ИУС № 6, 2002 г.

За принятие изменения проголосовали:

Текст стандарта приведён в информационных целях по официальному изданию с учётом изменений; таблицы набраны заново. Для применения в договорах и проектной документации используйте официальный текст.